Jeep Magneto 2.0 Concept è un fuoristrada elettrico pazzo di potenza

Poche auto vivono nel passato come la Jeep Wrangler, che esiste per portare avanti lo spirito dell’originale Jeep militare che ha debuttato 81 anni fa. Quindi sai che Jeep prende sul serio l’elettrificazione quando lancia un concetto Wrangler EV.

Presentato all’Easter Jeep Safari del 2022, un enorme raduno annuale di appassionati di fuoristrada che si tiene a Moab, nello Utah, il concept Magneto 2.0 blu e bianco è, come suggerisce il nome, il secondo tentativo di Jeep di un Wrangler elettrico. Il concept originale Magneto era solo un modo per testare le acque: ora Jeep si sta tuffando.

Il concetto di Magneto 2.0 ha un potere degno del suo omonimo supercriminale e la capacità di strisciare su qualsiasi ostacolo. Ma dopo aver ascoltato i dettagli e aver preso il volante per un breve giro di prova, abbiamo scoperto che non è un presagio di future Jeep elettriche.

Disegno

Se Jeep decide di vendere un Wrangler elettrico ai clienti, non sembrerà così. Il Magneto 2.0 è un mostro di Frankenstein su quattro ruote, con parti che non sono mai state realizzate per combaciare in qualche modo lavorando all’unisono.

Jeep iniziò con un telaio Wrangler di serie, ma dovette essere ampiamente modificato per adattarsi ai componenti del propulsore elettrico. L’interasse è stato allungato di 12 pollici per fare spazio a loro e i componenti dell’elettronica di potenza fanno capolino attraverso una cupola di plastica nel cofano.

Altre modifiche sono state apportate per migliorare le capacità fuoristrada dell’Attaccabrighe. Il concept car viaggia su enormi pneumatici da 40 pollici montati su cerchi da 20 pollici. I razzi del parafango in fibra di carbonio coprivano le ruote e gli pneumatici allargati e, insieme ai paraurti minimalisti, aiutano a ridurre il peso e migliorare le distanze.

Anche il cofano è in fibra di carbonio e Jeep ha dato al Magneto 2.0 un semplice top bikini invece del tipico tetto pieghevole. Il risultato sembra decisamente da cartone animato, ma probabilmente l’idea era quella.

Interni del concept Jeep Magneto 2.0 EV.

Specifiche

Il Magneto 2.0 utilizza lo stesso motore elettrico del concept Magneto originale, ma invece dei precedenti 285 cavalli e 273 libbre-piedi di coppia, ora produce 625 CV e 850 libbre-piedi di coppia. È molto più di qualsiasi Wrangler a benzina, così come diverse auto sportive che potremmo nominare.

Quella potenza è sfruttata da quello che sembra un anacronismo in un EV: un cambio manuale a sei marce. Le auto elettriche generalmente non hanno trasmissioni a più velocità perché la loro copiosa coppia rende superflui i cambi di marcia. Tuttavia, un manuale aveva senso per un prototipo di veicolo come il Magneto 2.0 perché consente agli ingegneri di provare diversi rapporti di trasmissione, ha affermato il capo del design esterno Jeep Mark Allen in un’anteprima mediatica del concept. Migliora anche la guida fuoristrada.

“Questa cosa striscia in modo sorprendentemente lento, ma con la coppia massima”, ha detto Allen, riferendosi a una caratteristica importante di qualsiasi veicolo fuoristrada. “Cerco sempre la finezza quando siamo in fuoristrada, non solo dando più gas.”

La trasmissione proveniva dalle muscle car Hellcat V8 del marchio gemello Jeep Dodge, ma doveva ancora essere potenziata per gestire la potenza del motore elettrico. Anche gli assali robusti fanno parte del pacchetto e, a differenza del suo predecessore, il nuovo e migliorato Magneto ha una frenata rigenerativa sufficiente per consentire la guida con un solo pedale, afferma Allen.

Ciò che manca dalla scheda tecnica è qualsiasi accenno alla gamma. Gli enormi pneumatici probabilmente non aiutano in quell’area, tuttavia, poiché aumentano la resistenza al rotolamento.

Vista posteriore di tre quarti del concept Jeep Magneto 2.0 EV.

Impressioni di guida

Abbiamo preso il Magneto 2.0 per un breve viaggio in auto su e giù per alcuni scaffali rocciosi nel deserto appena fuori Moab. Siamo rimasti stupiti dalla capacità della Jeep di affrontare questi ostacoli senza sudare, dalla fluidità della sua erogazione di potenza e dalla novità di un cambio manuale in un EV.

Il powertrain elettrico risolve la maggior parte dei problemi del cambio manuale. Il Magneto 2.0 non può andare in stallo e puoi partire praticamente con qualsiasi marcia e mantenerlo. La frizione è necessaria solo per cambiare marcia e, anche in questo caso, è sufficiente premerla, selezionare la marcia e rilasciare. Se questo prende piede, nessuno sarà mai in grado di vantarsi di aver imparato di nuovo a guidare il bastone.

La nostra guida fuoristrada a bassa velocità non ha sfruttato appieno i 625 CV del Magneto, ma ciò che abbiamo utilizzato è stato erogato solo con il minimo impulso del pedale destro. La fluida erogazione di potenza del motore elettrico era un vantaggio fuoristrada, dove le applicazioni a scatti dell’acceleratore possono causare la rottura della trazione delle ruote. Allo stesso modo, la frenata rigenerativa potenziata è stata utilizzata lungo gli scaffali rocciosi con una forza frenante più costante di quella che il piede umano medio può ottenere.

Cosa significa per il futuro elettrico di Jeep

Mentre Jeep era ansiosa di mostrare il concetto Magneto 2.0 e ha veicoli elettrici di produzione in fase di sviluppo, ciò non significa che vedrai presto un Wrangler completamente elettrico in produzione. Se lo fai, non sembrerà il concetto.

“Non lo faremo in produzione”, ha detto Allen. “Questo è uno strano veicolo di prova.” Ma mostra il potenziale dei propulsori elettrici per il fuoristrada e la flessibilità che offrono a ingegneri e progettisti. Jeep ha aumentato la potenza del Magneto e la frenata rigenerativa in modo relativamente semplice, ha osservato Allen.

“Questo è il tipo di cose che penso sia super cool sui propulsori elettrici”, ha detto “Sono i parametri; possiamo cambiare quelli intorno. Abbiamo la capacità di farlo, e non con la benzina”.

Jeep prevede di svelare il suo primo veicolo elettrico di produzione nel 2023. Il modello senza nome sarà un SUV crossover più simile all’attuale Jeep Compass che all’Attaccabrighe. Seguiranno altri modelli elettrici e, sebbene il Magneto 2.0 non fosse inteso come veicolo di produzione, non ci dispiacerebbe se condividessero un po’ del suo DNA.

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