2023 Kia Sportage Hybrid First Drive: stile e sostanza

Guardando la sua formazione attuale, è difficile credere che Kia fosse una volta sinonimo di economicità. In effetti, l’unica targa rimasta di quei brutti vecchi tempi è la Kia Sportage. Dal suo lancio nel 1993, la Sportage si è evoluta da curiosità a vero SUV crossover mainstream. Ma mancava ancora qualcosa.

Lo Sportage della generazione precedente era un solido contendente, ma con alcuni veicoli tra cui scegliere in questo affollato segmento di mercato, Kia aveva bisogno di fare di più per distinguersi. A tal fine, la Kia Sportage 2023 ridisegnata aggiunge un primo propulsore ibrido in assoluto. Kia è abbastanza in ritardo per il gioco del crossover ibrido, tuttavia, poiché le versioni ibride di Ford Escape, Honda CR-V e Toyota RAV4 sono già in vendita da qualche tempo, mentre la casa madre Hyundai ha lanciato la sua Tucson Hybrid per l’anno modello 2022 .

Stephen Edelstein/Trend digitali

La Kia Sportage Hybrid 2023 viene lanciata nei livelli di allestimento LX, EX e SX-Prestige. Il prezzo parte da $ 28.545 per un modello LX a trazione anteriore di base, un premio di $ 1.300 rispetto al modello non ibrido. I livelli di allestimento EX di livello medio e SX-Prestige superiori ottengono la trazione integrale standard e partono rispettivamente da $ 32.245 e $ 37.445. La nostra auto di prova era un modello SX-Prestige con la vernice Shadow Matte Grey più costosa e un interno rosso carminio, che ha portato il prezzo come testato a $ 38.155.

Costruito a Gwangju, in Corea del Sud, lo Sportage Hybrid arriverà nei concessionari entro la fine dell’anno. In arrivo anche una versione ibrida plug-in.

Faro anteriore e luce di marcia diurna su Kia Sportage Hybrid 2023.

Design e interni

È facile individuare una Sportage del 2023 grazie a una fascia anteriore radicalmente nuova con luci di marcia diurna a LED a forma di lama che incapsulano i fari triangolari. Il modo in cui le luci si fondono nella griglia conferisce allo Sportage un aspetto alquanto alieno. Il resto dello stile esterno è abbastanza convenzionale, comunque, il che significa che chiunque si avvicini a questa macchina da dietro subisce uno shock quando vede quella fine davanti. In ogni caso, è bello vedere Kia correre dei rischi estetici, soprattutto in un segmento di mercato che di solito non enfatizza lo stile.

Lo Sportage 2023 si basa sulla stessa piattaforma N3 della Kia Sorento. Il restyling ha aumentato le dimensioni in tutte le dimensioni, ma in particolare la lunghezza. Il nuovo Sportage è circa un pollice più alto e mezzo pollice più largo rispetto al modello della generazione precedente, ma 7,1 pollici più lungo. Ciò include un passo più lungo di 3,4 pollici, che generalmente paga i dividendi nello spazio passeggeri. Il modello ibrido ha spazio per la testa e spazio di carico leggermente inferiore rispetto allo Sportage non ibrido.

Chiunque si avvicini a questa macchina da dietro subisce uno shock.

La Sportage Hybrid è anche strettamente correlata alla Hyundai Tucson Hybrid, il che significa che le loro dimensioni interne sono praticamente identiche. La coppia di modelli coreani a due file e cinque posti è anche abbastanza vicina ai veicoli rivali in termini di spazio per la testa e per le gambe su entrambe le file, dimostrando quanto sia competitivo questo segmento di mercato.

A differenza del suo fratello Hyundai, comunque, lo Sportage ottiene un pavimento di carico a doppio livello. Alla sua altezza più bassa, crea 39,5 piedi cubi di spazio di carico con i sedili posteriori in posizione. Questo è più che Hyundai — e tutti gli altri crossover ibridi di dimensioni simili. I 73,7 piedi cubi massimi di spazio di carico dell’ibrido Sportage con i sedili posteriori piegati sono leggermente dietro l’ibrido Tucson, ma ancora davanti alle versioni ibride della Ford Escape, Honda CR-V e Toyota RAV4.

La nostra auto di prova SX-Prestige aveva la pelle artificiale SynTex, che Kia sta ora promuovendo come caratteristica di design sostenibile perché è priva di animali. Tuttavia, è sempre la stessa finta pelle che Kia e altre case automobilistiche usano da anni per risparmiare sui costi, e sembra così. Non lo confonderai mai con un rivestimento in vera pelle. Tuttavia, altri materiali interni erano abbastanza buoni per un veicolo tradizionale.

Interni della Kia Sportage Hybrid 2023.

Tecnologia, infotainment e assistenza alla guida

Tutti i modelli Sportage 2023 beneficiano di un importante aggiornamento dell’infotainment. Kia ora offre un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen da 12,3 pollici affiancati per creare un lungo display curvo, qualcosa che in precedenza si vedeva solo sulle auto di lusso di BMW e Mercedes-Benz. Tuttavia, tale configurazione è disponibile solo sul modello SX-Prestige di punta. I modelli LX ed EX ottengono rispettivamente touchscreen da 8,0 pollici e 12,3 pollici con un quadro strumenti autonomo. Un pannello di controllo touch si trova sotto il touchscreen principale e può alternare tra i controlli audio e clima a seconda della funzione necessaria.

Wireless Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili, ma solo con il touchscreen più piccolo. Come con altri modelli Kia, l’aggiornamento allo schermo più grande significa il downgrade a Apple CarPlay cablato e Android Auto. Un hot spot Wi-Fi 4G LTE integrato può supportare fino a cinque dispositivi e quattro porte USB-C sono standard. Livelli di allestimento più elevati aggiungono due porte USB-C posteriori, la ricarica wireless del telefono e un sistema audio Harman Kardon.

Il quadro strumenti digitale della Kia Sportage Hybrid 2024.
Stephen Edelstein/Trend digitali

La nostra auto di prova SX-Prestige aveva il display curvo top di gamma e sembrava piuttosto liscia. Abbiamo anche riscontrato che il touchscreen è abbastanza reattivo e ci è piaciuta la grafica, incluso un carattere tipografico in stile orologio digitale per il tachimetro. Tuttavia, Android Auto non verrà visualizzato sull’intero touchscreen e devi passare alla modalità di guida Sport per ottenere una lettura del contagiri nel quadro strumenti. Questi sono cavilli abbastanza minori con un sistema di infotainment complessivamente ben eseguito, tuttavia.

Le funzioni standard di assistenza alla guida includono avviso di collisione anteriore (con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti), assistenza al mantenimento della corsia, avviso di uscita dalla corsia, abbaglianti automatici e un monitoraggio dell’attenzione del conducente. Il modello EX aggiunge l’assistenza per evitare le collisioni negli angoli ciechi e l’avviso di uscita sicura, mentre l’SX-Prestige aggiunge il cruise control adattivo (con funzionalità stop-and-go), Remote Smart Parking Assist, un sistema di telecamere a 360 gradi, angolo cieco -view camera e Highway Driving Assist, che aggiunge il centraggio automatico della corsia al cruise control adattivo.

Esperienza di guida

Il propulsore della Sportage Hybrid è costituito da un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri e da un cambio automatico a sei marce assistito da un unico motore elettrico. La potenza totale del sistema è di 227 cavalli e 258 piedi per libbra di coppia. Il modello LX base ottiene la trazione anteriore standard e la trazione integrale opzionale, mentre EX e SX-Prestige sono solo a trazione integrale.

Questo è essenzialmente lo stesso propulsore utilizzato nella Hyundai Tucson Hybrid, ma la Kia produce 1 CV in più. Entrambi i modelli coreani offrono più potenza rispetto alla Ford Escape Hybrid da 200 CV, alla Honda CR-V Hybrid da 212 CV e alla Toyota RAV4 Hybrid da 219 CV, ma quei produttori non citano le uscite di coppia per i loro ibridi.

Rispetto ai suoi rivali, anche lo Sportage Hybrid guida più come un’auto non ibrida. La miscela di benzina ed energia elettrica era perfetta e il cambio automatico a sei marce forniva cambi rapidi. Ciò ha reso l’applicazione lineare della potenza a differenza di altri sistemi ibridi. E mentre i piccoli motori turbocompressi possono essere scoperti quando i loro turbo non sono all’altezza, non abbiamo avuto problemi con questo.

Rispetto ai suoi rivali, lo Sportage Hybrid guida più come un’auto non ibrida.

Questo propulsore non è solo buono per un veicolo ibrido. In realtà pensiamo che l’ibrido sia più bello da guidare rispetto allo Sportage non ibrido. Quella versione ottiene solo 187 CV e una trasmissione a marcia lenta.

Sebbene sia più potente e reattivo dei rivali, lo Sportage non è stato progettato per le prestazioni. Al di là del gruppo propulsore, le sue migliori caratteristiche sono un interno straordinariamente silenzioso e una guida confortevole. La sospensione ha mantenuto la vettura composta e gli occupanti in posizione in curva, ma non ci ha incoraggiato ad attaccare ogni curva. Lo sterzo era insignificante e aveva un peso artificiale scoraggiante in modalità Sport.

Tuttavia, la guida entusiasta non è ciò di cui tratta questa macchina. È solo un normale crossover progettato per il trasporto quotidiano. Mentre alcuni incroci cercheranno di assecondare gli appassionati di guida, lo Sportage non pretende di essere qualcosa che non è.

Il touchscreen di infotainment della Kia Sportage Hybrid 2023.

Chilometraggio del gas e sicurezza

Lo Sportage Hybrid è valutato a un impareggiabile 43 mpg combinato (42 mpg città, 44 mpg strada principale), ma questo è solo con la trazione anteriore. I modelli a trazione integrale sono valutati a 38 mpg in tutte e tre le categorie, cancellando il vantaggio di risparmio di carburante della Kia. La trazione integrale Ford Escape Hybrid e Toyota RAV4 Hybrid sono valutate a 40 mpg combinate, mentre la Honda CR-V Hybrid eguaglia la Kia a 38 mpg combinate.

Le valutazioni dei crash test dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non erano disponibili al momento della pubblicazione. Questo perché lo Sportage Hybrid è un nuovo modello che è stato messo in vendita solo di recente.

Come altri modelli Kia e Hyundai, lo Sportage Hybrid ottiene una garanzia di 10 anni, 100.000 miglia di powertrain e una garanzia limitata di cinque anni, 60.000 miglia che surclassano la copertura di altre case automobilistiche.

Come DT configurerebbe questa macchina

Se la tecnologia è la priorità, il modello di punta SX-Prestige è la scelta più ovvia. L’SX-Prestige ottiene la tecnologia di assistenza alla guida più standard, inclusi i sistemi Highway Driving Assist e Remote Smart Parking Assist. Ottiene anche il display curvo che copre il cruscotto, che è la caratteristica tecnologica di spicco dello Sportage, a nostro avviso. Ottenere queste caratteristiche significa pagare un premio significativo rispetto allo Sportage Hybrid LX di base, ma quasi tutte le case automobilistiche richiedono ai clienti di pagare un extra per la massima tecnologia.

Vista posteriore di tre quarti della Kia Sportage Hybrid 2023.

La nostra presa

La Kia Sportage Hybrid 2023 offre esattamente ciò di cui aveva bisogno. È competitivo con le versioni ibride di Honda CR-V, Ford Escape e Toyota RAV4 nell’importantissima categoria di risparmio di carburante, ma offre più potenza e una migliore guidabilità. Mentre il cugino Hyundai Tucson Hybrid di Kia offre essenzialmente lo stesso propulsore, non ha lo stesso display curvo.

Lo Sportage Hybrid è anche un buon SUV crossover, che offre uno spazio interno simile ad altri veicoli del suo segmento. Kia non sta più cercando di ridurre i prezzi dei concorrenti, il prezzo dello Sportage Hybrid è vicino ad altri crossover ibridi.

Nessun veicolo è perfetto per tutti. Sebbene le decisioni di Kia fossero comprensibili, vorremmo che lo Sportage Hybrid fosse un po’ più divertente da guidare. Anche lo stile potrebbe non essere adatto a tutti. Ma lo Sportage Hybrid soddisfa tutte le esigenze che contano davvero, mostrando la forza spesso trascurata di Kia nei veicoli ibridi.

Dovresti prenderne uno?

Sì. Lo Sportage potrebbe essere nuovo nel gioco ibrido, ma è un forte contendente fuori dal cancello.

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